北糧南運(yùn)：更有效的糧食運(yùn)輸渠道

在中國(guó)批準(zhǔn)美國(guó)大豆之后，國(guó)際社會(huì)對(duì)其下一步行動(dòng)感到擔(dān)憂。根據(jù)世界上最大的油籽加工商邦吉的說法，中國(guó)已基本停止購買美國(guó)大豆。根據(jù)美國(guó)農(nóng)業(yè)部的數(shù)據(jù)，中國(guó)最近取消了62,690公噸美國(guó)大豆。中國(guó)海關(guān)總署上月宣布，中國(guó)3月份從美國(guó)進(jìn)口了310萬噸大豆，同比大幅下降27％。

與此同時(shí)，中國(guó)也通過擴(kuò)大大豆種植面積作出回應(yīng)。黑龍江省農(nóng)業(yè)委員會(huì)發(fā)布《2018年全省擴(kuò)種大豆及新增耕地輪作試點(diǎn)任務(wù)表》，今年新增大豆面積500萬畝，增加200萬畝耕地試點(diǎn)擴(kuò)大大豆，每畝補(bǔ)貼150元。吉林省舉行了關(guān)于調(diào)整種植結(jié)構(gòu)的視頻會(huì)議，以擴(kuò)大全省大豆種植面積并發(fā)布《關(guān)于下達(dá)2018年全省大豆種植面積任務(wù)的通知》，強(qiáng)調(diào)：“擴(kuò)大大豆種植面積將是當(dāng)前農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的首要政治任務(wù)?！?/p>

但是，除了擴(kuò)大生產(chǎn)外，有效的糧食運(yùn)輸渠道也非常重要。中國(guó)自古以來就是一個(gè)“南方糧食和北方運(yùn)動(dòng)”。著名的大運(yùn)河是當(dāng)時(shí)重要的糧食運(yùn)輸渠道。建國(guó)后，通過黃河，淮河和海河的整治。盆地灌溉工程和東北大北荒原的發(fā)展。到2008年，北方糧食產(chǎn)量已完全超過南方，面積和產(chǎn)量分別占全國(guó)的53.79％和53.44％，如南方的浙江，廣東，湖北，四川和江蘇。自1997年以來，福建的糧食總產(chǎn)量減少了604億斤。相反，北方的河南，吉林，遼寧，黑龍江和山東的產(chǎn)量增加了634億斤。

為了更有效地將食品從北部產(chǎn)區(qū)運(yùn)輸?shù)侥喜渴袌?chǎng)，鐵路和航運(yùn)起著重要作用。散糧系列是一種特殊的糧食運(yùn)輸機(jī)，直接將農(nóng)產(chǎn)品從東北運(yùn)到海關(guān)，大大縮短了時(shí)間，有利于節(jié)省人力物力，提高糧食流通效率。在過去，火車的包裝谷物需要200名工人拆除2小時(shí)。散裝糧食列車只需幾分鐘即可完成，每噸糧食的損失和成本可節(jié)省約100元。從東北產(chǎn)區(qū)到國(guó)內(nèi)銷售區(qū)，1噸糧食可節(jié)省物流成本約40元。為了進(jìn)一步降低糧食運(yùn)輸成本，“海陸運(yùn)輸”已成為近年來的新模式。東北地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品首先通過鐵路集中到遼寧省錦州港，并通過海路抵達(dá)廣西欽州港。然后他們通過鐵路運(yùn)到南方。集裝箱運(yùn)輸全過程在運(yùn)輸過程中進(jìn)行，避免了途中二次裝卸造成的貨物損失，也解決了糧食發(fā)霉和變質(zhì)的運(yùn)輸問題。