倉(cāng)房結(jié)構(gòu)之倉(cāng)體

倉(cāng)體：糧倉(cāng)不同于其它建筑物糧庫(kù)保溫密閉門窗，除承受風(fēng)載、雪載、di震等載荷外糧庫(kù)保溫門窗，還要承受相當(dāng)大的糧食側(cè)壓力，尤其要考慮不同糧種、不同堆放方式、不同裝糧高度的糧食側(cè)壓力對(duì)倉(cāng)壁的影響，以防墻體開(kāi)裂；還要考慮對(duì)地坪的垂直壓力、預(yù)防地坪下陷。：倉(cāng)房的門窗、孔洞設(shè)置要考慮糧食進(jìn)出倉(cāng)工藝和日常管理方便?？紤]到倉(cāng)房的氣密性和倉(cāng)儲(chǔ)工藝要求，倉(cāng)房的窗戶宜少、窗戶大小、數(shù)量與開(kāi)啟方式要符合通風(fēng)、補(bǔ)倉(cāng)作業(yè)需要。

建設(shè)成本方面，立體庫(kù)儲(chǔ)存能力大致是平置儲(chǔ)存的6~10倍(滿足同樣條件，不考慮作業(yè)區(qū)和柱網(wǎng)影響)，是叉車庫(kù) 的2~3倍。以此進(jìn)行計(jì)算河南糧庫(kù)專用門窗，立體庫(kù)的當(dāng)量投入成本遠(yuǎn)低于多層樓庫(kù)和叉車庫(kù)。越是大型的倉(cāng)庫(kù)，立體庫(kù)的優(yōu)勢(shì)越明 顯。運(yùn)營(yíng)成本方面，自動(dòng)化立體庫(kù)也有明顯的優(yōu)勢(shì)。以標(biāo)準(zhǔn)5巷道立體庫(kù)作為測(cè)算基礎(chǔ)，立體庫(kù)設(shè)備的運(yùn)營(yíng)成本僅 為多層樓庫(kù)的80%左右。同樣，規(guī)模越大的系統(tǒng)，立體庫(kù)的優(yōu)勢(shì)越大。

如果短期儲(chǔ)存可不需要平整糧面商丘糧庫(kù)密封門窗，按糧堆自然坡角做，但一定要按通風(fēng) 籠長(zhǎng)度方向入倉(cāng)，即坡的脊與通風(fēng)籠方向一致。通常情況下，一機(jī)四道對(duì)斜面?zhèn)}的通風(fēng)途徑比基本滿足通風(fēng)要求 。如果不是麻袋包打圍結(jié)構(gòu)，而是鋼網(wǎng)倉(cāng)，由于通風(fēng)阻力大為減少，通透性大大增強(qiáng)，一機(jī)四道就很不合適，會(huì) 造成氣流大量從垛底處流出，這時(shí)就需要將邊支風(fēng)道盡量向中間靠攏，增加風(fēng)程，只能采用一機(jī)二道或一機(jī)三道 這種通風(fēng)形式。

③安裝排風(fēng)扇或自旋通風(fēng)器,及時(shí)排除倉(cāng)房吊頂與倉(cāng)頂之間的積熱。同時(shí),在吊頂上方敷設(shè)隔熱層,盡量降低來(lái)自倉(cāng)頂?shù)臒崃?。④在倉(cāng)頂安裝定時(shí)噴水裝置。當(dāng)陽(yáng)光輻射較強(qiáng)時(shí),對(duì)倉(cāng)頂進(jìn)行噴水降溫。 門窗及孔洞的隔熱防潮處理。①采用雙層門窗并在其夾層內(nèi)填充聚乙烯發(fā)泡保溫隔熱材料。②密閉管線孔洞。③通風(fēng)道進(jìn)口采用隔熱密閉門并在進(jìn)口內(nèi)填充隔熱材料。

墻體 目前國(guó)內(nèi)低溫糧庫(kù)的隔熱墻結(jié)構(gòu)多為夾心墻，在這種隔熱墻結(jié)構(gòu)中，除了隔熱層，還必須設(shè)防潮層。這因?yàn)樵诟魺釋拥膬?nèi)外側(cè)由于溫差的存在而造成了一個(gè)蒸氣分壓力差值，使得大氣中的水蒸氣同空氣一起進(jìn)入隔熱層，并向低溫、水氣壓更低的地方滲透。另外，隔熱材料的孔隙不是完全封閉的，水蒸氣可以逐漸通過(guò)隔熱層進(jìn)入庫(kù)內(nèi)，這樣既破壞了隔熱材料的隔熱性能，又增加了庫(kù)內(nèi)濕度

絕大部分平房倉(cāng)建設(shè)中存在隱患，發(fā)生糧堆埋人事故的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)大多是因?yàn)閭}(cāng)房使用擋糧板而非固定式擋糧門，擋糧板需人工拆裝，另外加上擋糧板的設(shè)計(jì)不合理且倉(cāng)房大門上方?jīng)]有固定安全繩( 帶) 的系留裝置，安全裝置明顯不足，促進(jìn)了事故的發(fā)生; 如果裝糧高度超過(guò)了裝糧線，就超出了倉(cāng)房設(shè)計(jì)允許的容量，糧食超載，其側(cè)壓力超出倉(cāng)墻所能承受的強(qiáng)度，從而導(dǎo)致平房倉(cāng)墻體產(chǎn)生裂縫甚至坍塌，終導(dǎo)致埋人事故的發(fā)生。