早期的倉(cāng)房窗戶主要用于采光和自然通風(fēng)，而現(xiàn)在倉(cāng)房都配有照明、風(fēng)道和風(fēng)機(jī)等設(shè)施，窗戶主要用于散(換)氣、排塵或糧食補(bǔ)倉(cāng)。若仍按倉(cāng)房每開(kāi)間開(kāi)窗進(jìn)行設(shè)計(jì)，窗戶數(shù)量太多將直接影響到倉(cāng)房隔熱與氣密性糧庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，建議將窗戶的數(shù)量減半糧庫(kù)保溫門(mén)窗。倉(cāng)門(mén)上方因有雨搭，保管員開(kāi)關(guān)不便, 可不設(shè)窗戶。窗扇宜單扇平開(kāi)或上開(kāi)，不宜采用雙扇平開(kāi)窗、推拉窗，窗戶尺寸要滿足倉(cāng)外機(jī)械補(bǔ)糧需要。

深糧層倉(cāng)型如在淺圓倉(cāng)、筒倉(cāng)的頂部必須設(shè)置進(jìn)人孔，其位置要靠近檐口處，在筒壁內(nèi)側(cè)設(shè)爬梯，方便保管員上下。高大筒倉(cāng)底部也要設(shè)進(jìn)人孔河南糧庫(kù)專用門(mén)窗, 用于空倉(cāng)清掃與設(shè)備維修。進(jìn)人孔結(jié)構(gòu)既要方便保管員開(kāi)啟，又要便于儲(chǔ)糧時(shí)密封。各淺圓倉(cāng)之間應(yīng)在檐口處設(shè)人行棧橋，以方便保管員行走。早期淺圓倉(cāng)的進(jìn)人孔位于倉(cāng)頂中心，不利于糧情檢查。目前大多數(shù)糧庫(kù)進(jìn)行改造，將一出風(fēng)口改成出風(fēng)、進(jìn)人兩用商丘糧庫(kù)密封門(mén)窗。有的筒庫(kù)曾使用吊籃供人上下, 由于吊籃上下時(shí)會(huì)發(fā)生。

糧倉(cāng)溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)主要用于采集、存儲(chǔ)和傳輸數(shù)據(jù)到監(jiān)控中心，并執(zhí)行監(jiān)控中心的指令。傳統(tǒng)糧倉(cāng)溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)大多采用RS-485等有線數(shù)據(jù)通信方式，抗干擾性差，連接多，難以擴(kuò)展。當(dāng)一個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，也會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)，不利于糧倉(cāng)的長(zhǎng)期監(jiān)控和管理。因此，基于射頻技術(shù)的糧倉(cāng)無(wú)線溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。在糧食儲(chǔ)藏期間，由于環(huán)境、氣候和通風(fēng)條件的變化，糧倉(cāng)內(nèi)的溫度或濕度會(huì)異常，容易導(dǎo)致糧食腐爛或蟲(chóng)害的發(fā)生。

建設(shè)成本方面，立體庫(kù)儲(chǔ)存能力大致是平置儲(chǔ)存的6~10倍(滿足同樣條件，不考慮作業(yè)區(qū)和柱網(wǎng)影響)，是叉車庫(kù) 的2~3倍。以此進(jìn)行計(jì)算，立體庫(kù)的當(dāng)量投入成本遠(yuǎn)低于多層樓庫(kù)和叉車庫(kù)。越是大型的倉(cāng)庫(kù)，立體庫(kù)的優(yōu)勢(shì)越明 顯。運(yùn)營(yíng)成本方面，自動(dòng)化立體庫(kù)也有明顯的優(yōu)勢(shì)。以標(biāo)準(zhǔn)5巷道立體庫(kù)作為測(cè)算基礎(chǔ)，立體庫(kù)設(shè)備的運(yùn)營(yíng)成本僅 為多層樓庫(kù)的80%左右。同樣，規(guī)模越大的系統(tǒng)，立體庫(kù)的優(yōu)勢(shì)越大。

這些對(duì)于解決倉(cāng)房倒塌糧堆埋人事故至關(guān)重要，無(wú)論是還是工作人員都應(yīng)該時(shí)刻牢記安全生產(chǎn)的重要性，將安全生產(chǎn)放在首位。 糧庫(kù)倉(cāng)房保溫隔熱與氣密性改造 聚氨酯保溫板導(dǎo)熱系數(shù)低≤25W/（m·k），它的隔熱保溫性能可持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，是倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施保溫隔熱的理想選擇；低溫或準(zhǔn)低溫儲(chǔ)糧是確保糧食安全儲(chǔ)存的重要條件之一，現(xiàn)在很多糧庫(kù)倉(cāng)房采用空調(diào)等制冷設(shè)備進(jìn)行控溫，由于倉(cāng)房體積大，儲(chǔ)存的糧食多，要達(dá)到低溫或準(zhǔn)低溫儲(chǔ)糧需消耗大量的能源才能實(shí)現(xiàn)。